Allgemeine Tipps zur Verlängerung der Lebensdauer von Beleuchtungseinrichtungen

Verwenden Sie niemals eine Prüfspitze, um die Kabelisolierung zu durchstechen

• Durchstechen Sie bei der Fehlersuche bei Beleuchtungsproblemen niemals die Kabelisolierung
• Es tritt ein Kapillareffekt auf, der dazu führt, dass Feuchtigkeit entlang der Drahtstränge wandert und kritische Verbindungen entlang der gesamten Verbindung korrodiert – „Salzkriechen“.
• Wenn das Prüfen eines Kabelbaums oder Drahtes unvermeidbar ist, stellen Sie sicher, dass die Einstichstelle ordnungsgemäß abgedichtet ist – verstehen Sie, dass das Ultra-Blue-Seal™-System ein modulares Dichtungssystem ist, das nicht durchtrennt werden darf – insbesondere aus Garantiegründen. Die Prüfung sollte an jedem Endpunkt entlang des Hauptstrangs, der hinteren Schwelle, der Verbindungsstücke, der Abzweigungen und der Lampe selbst erfolgen. Der Austausch muss dann nicht das gesamte System betreffen, sondern nur den beschädigten Verlängerungsbereich.

Um Spannungsprobleme zu beheben, entdecken Sie die wahre Ursache

• Unterspannung wird oft durch schlechte elektrische Verbindungen verursacht. Um Unterspannungs- oder Beleuchtungsprobleme zu beheben, erhöhen Sie nicht einfach die Spannung, sondern finden Sie heraus, was das Unterspannungsproblem verursacht hat.
• Überspannung verursacht erhebliche Schäden an Lampen und Batterien.

Viele entsorgte Lampen sind noch in gutem Zustand

• Gehen Sie bei der Lösung von Lampenproblemen nicht einfach davon aus – erkunden Sie alle Möglichkeiten, um sicherzustellen, dass Sie die wahre Ursache eines Problems identifizieren. Stellen Sie sicher, dass Sie nicht einfach ein Symptom eines größeren Problems beheben.
• Testen Sie zunächst mit einem Messgerät, einer Stromversorgung oder einer Batterie. Unser männlicher und weiblicher Tester sind dafür perfekt geeignet (87810 und 87820).
• Wenn Sie möchten, öffnen Sie dann die Linse einer entsorgten Lampe und untersuchen Sie die Glühbirne. Es wird Ihnen helfen zu erkennen, was ausgefallen ist. Zum Beispiel:

• Eine Glühbirne mit gedehnten oder gebrochenen Glühfäden war starken Vibrationen ausgesetzt.
• Ein gelblicher, weißlicher oder bläulicher Belag auf der Glühbirne weist auf einen Bruch im Glaskolben und ein mögliches Leck hin.
• Eine dunkle, metallische Oberfläche weist auf ein hohes Alter hin.
• Eine schwarze, rußige Glühbirne weist auf eine schlechte Abdichtung in der Glühbirne hin.

• Testen Sie alle Lampen einmal, bevor Sie sie entsorgen. Allgemeine Erkenntnisse zeigen, dass bis zu 40 % aller zurückgesandten Lampen noch in gutem Betriebszustand sind. Diejenigen, die nicht funktionieren, können an Ihren Lampenlieferanten übergeben werden.

Alle Lampen halten länger, wenn sie kühl laufen

• Schmutz auf den Linsen erhöht die Hitze, halten Sie sie daher so sauber wie möglich. Andere Leute können Ihr Fahrzeug sehen, und das ist einer der Zwecke des Beleuchtungssystems (neben der Sicherheit) – gesehen zu werden.
• Hitze ist eine der schädlichsten Bedingungen für eine Standard-Glühlampe bis hin zu einem Cluster von LEDs, die ebenfalls durch Hitze beschädigt werden können. Aus diesem Grund bietet die Grote 4″ LED erhebliche Vorteile in Bezug auf die Wärmeabfuhr im Vergleich zum Kunststoffgehäuse der Konkurrenz, da das eloxierte Aluminium die Wärme in den Anhängerkörper ableitet.
• Alle Beleuchtungen müssen atmen, um Schäden durch Hitzeaufbau zu vermeiden und somit die Lebensdauer von Glühbirnen/Lampen zu verkürzen.

Behandeln Sie das elektrische System wie das Fahrgestell

• Schmieren Sie Fassungen, Abzweigungen, Batterieanschlüsse und Verbindungen mit Ultra-Seal Sealant (99170), einer „nicht leitenden“ Korrosionsschutzverbindung. Verwenden Sie die angebotene kleine Tube Fett von Grote als Schmiermittel.
• Zweck des Dichtmittels ist es, vollständig zu kapseln und vor Korrosion und Wasser zu schützen.
• Verwenden Sie keine natriumbasierten Fette. Natrium emulgiert, wenn es jemals mit Wasser in Kontakt kommt.

Überprüfen Sie auf fehlerhafte Erdverbindungen

• Dies ist eine Hauptursache für Lampenausfälle, insbesondere wenn der Anhänger als Masse verwendet wird.
• Wenn Lampen über das Lampengehäuse geerdet sind, stellen Sie sicher, dass eine saubere Verbindung besteht (z. B. Metall auf Metall).
• Ein fünftes Rad-Masseband kann auch für zusätzlichen Schutz im Fahrgestell-Massesystem verwendet werden.

Suchen Sie nach losen, blanken oder ungestützten Kabeln und Befestigungen

Kabelbäume und Verkabelung sollten sich auf der Unterseite der oberen Rahmenelemente befinden, anstatt auf der Unterseite, wo sich Schmutz und Straßenspritzwasser ansammeln.

Ersetzen Sie immer die Kabel und Kabelbäume der Anhängerbeleuchtung durch einen gleichwertigen oder schwereren Drahtquerschnitt (aus den ursprünglichen Spezifikationen)

Wenn Sie dies nicht tun, können unnötige Probleme auftreten. Siehe unseren Katalog für zusätzliche Informationen zum Drahtquerschnitt in den Spezifikationen. Diese Produkt- und Prozessmentalität sorgt für eine ordnungsgemäße Bemessung.

Bei älteren Lastwagen sollten Sie den Lastwagen niemals starten, während irgendwelche Lichter oder Zubehör eingeschaltet sind

• Lassen Sie auch niemals Marker-/Begrenzungs- und Warnleuchten eingeschaltet, wenn Sie gegen einen Dock geparkt sind. Geschmolzene Linsen sind ein sicheres Zeichen dafür, dass das Fahrzeug gegen den Dock geparkt wurde, während die Lichter eingeschaltet waren.
• Denken Sie immer daran, dass der Trend zur Reduzierung des Stromverbrauchs geht und Spannungsspitzen extrem schädlich für Verkabelung oder Beleuchtung sind.

Überprüfen Sie die Gummidichtungen, die die Lampen halten

• Mit der Zeit werden die Gummidichtungen durch Sonnenlicht, Ozon und schädliche Chemikalien abgebaut.
• Neue Gummidichtungen stellen den Stoßschutz, die Sicherheit wieder her und verbessern das Erscheinungsbild.