Die Bedeutung einer Flottenbeleuchtungsstrategie
Die Beleuchtung ist eine der größten Sorgen der Transportindustrie, was ihre Auswirkungen auf die Sicherheit, CSA-Verstöße, Wartungskosten und Ausfallzeiten betrifft. Wir bei Grote möchten Sie mit unserer Kompetenz unterstützen, um dazu beizutragen, dass dieser potenziell problematische Bereich genauso reibungslos funktioniert wie der Rest Ihres Unternehmens. Durch die Partnerschaft mit Beleuchtungsherstellern für integrierte „Nose-to-Tail“-Lösungen, die neue Beleuchtungstechnologie und intelligente Systeme umfassen, können Flotten eine Beleuchtungsstrategie entwickeln, die ihre Lieferkette strafft, Bestands- und Wartungskosten senkt und Bußgelder und Ausfallzeiten minimiert. Verbesserungen der Zuverlässigkeit, Effizienz und Kostenwirksamkeit der Flottenbeleuchtung über die Lebensdauer der Ausrüstung können bei einigen großen Flotten zu Einsparungen in Millionenhöhe führen.
Das Ziel des Fuhrparkmanagers für schwere Nutzfahrzeuge ist es, Sicherheit, Produktivität und Wirtschaftlichkeit zu maximieren. Der erste Schritt zur Erreichung dieser Ziele ist eine umfassende Einkaufsstrategie. Durch die enge Zusammenarbeit mit einem Leuchtenhersteller können Fuhrparkmanager nicht nur die Kosten durch Großeinkaufsprogramme senken, sondern auch Teile in ihrem gesamten Fuhrpark standardisieren, wodurch der Zeit- und Arbeitsaufwand für die Verwaltung mehrerer Lieferanten und tausender Teilenummern entfällt. Ein Ein-Lieferanten-Ansatz kann auch den Übergang zu aktualisierten und überlegenen Technologien erleichtern, wie zum Beispiel den Ersatz von Glühlampen durch LED-Lampen.
LED-Technologie
Im Hinblick auf Kosteneinsparungen und Effizienzsteigerungen ist die wichtigste Entscheidung für Flottenmanager, wann sie ihre Flotten auf LED-Beleuchtung umstellen. Bei der schieren Anzahl der Gesamtzahl der Lampen in Fahrzeugflotten und einer erwarteten Lebensdauer eines Anhängers von 15 Jahren kann die Umstellung auf zuverlässigere und langlebigere LEDs von kurzlebigen Glühlampen die Kosten für Reparatur, Austausch und Ausfallzeiten erheblich senken.
Ein kurzer Blick auf die Zahlen veranschaulicht die versteckten Kosten der Verwendung von kurzlebigen Glühlampen. Zum Beispiel darf eine einfache Glühlampen-Bremslicht-Rückfahrleuchte nur 6,00 USD kosten. Die Installationskosten betragen jedoch etwa 11,25 USD (45 USD/Stunde bei 15 Min.) und ungefähr 30,00 USD in ungeplanter Ausfallzeit (60 USD/Stunde bei ½ Stunde), was zu einer Gesamtsumme von 47,25 USD führt. Bei Glühlampen würde eine Flotte von 1.000 langen Anhängern der Klasse 8 etwa drei Ausfälle pro Tag erleben, wobei die Kosten und Strafen zwischen 50 USD und 300 USD pro Inspektion liegen würden. Zusammen mit den durchschnittlichen Kosten für die Bereitstellung, den Austausch oder die Reparatur dieser Glühbirnen würde dies im Durchschnitt über die Lebensdauer der Anhänger etwa 3.000.000 USD kosten. Vergleichen Sie dies mit denselben Anhängern, die hochwertige LED-Lampen verwenden. Ohne ungeplante Wartung oder CSA-Punkte würden die Gesamtkosten von etwa 165.000} USD in diesem Zeitraum mehr als 2,8 Millionen USD einsparen.
Wenn es um Scheinwerfer für Traktoranhänger geht, sind die meisten immer noch mit Halogen- oder HID-Scheinwerfern (High-Intensity-Discharge) ausgestattet. Wie auch bei anderen Beleuchtungssystemen kann der Wechsel zur LED-Technologie erhebliche Vorteile hinsichtlich Effizienz und Sicherheit bieten. LED-Frontscheinwerfer können 30.000 Stunden oder etwa zehn Jahre bei einem kommerziellen Lkw für den Straßentransport halten. Somit können sie auch das Risiko und die Kosten von ungeplanten Ausfallzeiten für die Wartung ausgefallener Scheinwerfer drastisch reduzieren. Da die Farbe von LEDs der des Tageslichts ähnlicher ist als der gelbliche Farbton von Halogenen, erscheint sie heller und kann Details entfernter Objekte besser ausleuchten. Sie helfen dem Fahrer auch dabei, den Straßenrand besser zu erkennen, wo herkömmliche Lampen selbst bei Fernlicht zu schwach werden. Mit LED-Scheinwerfern kann ein Fahrer Fahrzeuge, Fußgänger, Beschilderungen, Straßenverhältnisse und Wildtiere schneller und einfacher erkennen, um mögliche Kollisionen und Fahrfehler zu vermeiden.
Wenn die Flotte nicht bereit ist, komplett umzustellen, bieten einige Beleuchtungshersteller eine LED-Lampenoption an, die an den Glühlampenanschlussdraht angeschlossen wird. Wenn die Vorlaufkosten ein Problem darstellen, kann dies eine praktikable Option sein, da die Umstellung weniger Arbeitsaufwand für Lkw und Anhänger bedeutet und die Möglichkeit bietet, ausgefallene Glühlampen mit LEDs für eine allmählichere Umstellung auszutauschen.
Ausfälle, Strafen und CSA-Punkte
Mehr als 25 % aller CSA-Verstöße in der Schwerlastkraftwagenindustrie sind auf Lichtausfälle durch nicht funktionsfähige Lampen oder defekte/kaputte Leuchten zurückzuführen. Wenn CSA-Geldbußen, Wartung, Ausfallzeiten und Reparaturen zusammengerechnet werden, stellt dies einen der größten jährlichen Ausgabenposten einer Flotte dar. Und das sind nur die unmittelbaren Kosten von Beleuchtungsausfällen. Ausfälle der Beleuchtung ziehen auch die Aufmerksamkeit der Strafverfolgungsbehörden auf sich und können eine weitere Prüfung der Fahrerprotokolle, des Bremsenverschleißes, des Reifenprofils oder anderer Probleme auslösen, was zu zusätzlichen Bußgeldern und Ausfallzeiten der Flotte führen kann. Durch die Einführung einer umfassenden, integrierten Beleuchtungsstrategie können Manager nicht nur die Sicherheit ihrer Flotten erhöhen, sondern auch CSA- und andere Bußgelder praktisch eliminieren sowie die Kosten für Reparaturen und Ausfallzeiten minimieren.
Intelligente Beleuchtungssysteme
Da Lichtausfälle so kostspielig sein können, wenden sich vorausschauende Flottenmanager der Technologie zu, um die meisten Lichtausfälle und Wartungsprobleme proaktiv zu bewältigen. Innovative Anhängerbeleuchtungssysteme, wie das Grote Guardian Smart System, funktionieren mit jeder Art von Lampe und können leicht in den Kabelbaum des Anhängers an der Nose Box integriert werden. Durch die kontinuierliche Überwachung der Spannung und des Stroms, die durch den Kabelbaum fließen, können die Sensoren des Systems einem Bediener über eine Smartphone-App oder ein bordeigenes Telematiksystem den Echtzeit-Status eines gesamten Anhänger-Beleuchtungssystems liefern. Alle Statusinformationen und alle Änderungen werden auch im Cloud-basierten Speicher für die Datenanalyse protokolliert.
Ein weiterer Aspekt dieses Systems der nächsten Generation, der für Fuhrparkmanager von Interesse ist, ist eine „Geofence“-Funktion, die automatisch Informationen über die Beleuchtung und das elektrische System von Anhängern hochlädt und bei Bedarf Warnmeldungen zur vorrangigen Beachtung sendet. Mit Hilfe von Geo-Fences kann eine virtuelle geografische Grenze um einen bestimmten Ort, z. B. eine Einrichtung oder ein Reparaturdepot, gezogen werden. Wenn der Geofence von einem Sattelzug mit Lampen- oder Lichtausfall überquert wird, kann er automatisch eine Warnung per E-Mail oder SMS an das zuständige Personal auslösen. Dies würde den Inspektions- und Reparaturprozess erheblich straffen und möglicherweise Geldstrafen aufgrund von übersehenen Ausfällen verhindern. Dieser Ansatz könnte sogar die automatische elektronische Bestellung von Ersatzlampen ermöglichen, falls gewünscht.
Fazit
Mit ein wenig Anleitung durch die Branchenexperten von Grote können Fuhrparkmanager eine umfassende Beleuchtungsstrategie implementieren, um Inspektionen, Reparaturen, Arbeitskosten, Ausfallzeiten und CSA-Bußgelder zu minimieren und gleichzeitig an der Spitze einer sich schnell verändernden Branche zu bleiben. Flotten, die die besten und kostengünstigsten Beleuchtungs- und Systemmanagement-Technologien einsetzen, werden die Sicherheit, Produktivität und Wirtschaftlichkeit der Flotte verbessern und ihre Konkurrenz im Dunkeln lassen.
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